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Initiative
Le 4 L trophy à l’E85

Quatre étudiants de l’ITII participeront au traditionnel 4 L trophy. La voiture est préparée par l’institut Lemonnier, à Caen. Même dans le désert, le rallye se met au vert. L’équipage normand est inscrit dans la catégorie “Eco challenge”.

Peinture et mécanique : le véhicule est préparé par l’institut Lemonnier de Caen.
Peinture et mécanique : le véhicule est préparé par l’institut Lemonnier de Caen.
© VM

La Renault 4 L, millésime 1979, affiche 110 000 kilomètres. Achetée à une étudiante bretonne, elle participera à son deuxième 4 l trophy. Pour l’occasion, la vaillante Renault tentera d’adopter une fibre écologique. Aligné dans la catégorie “éco challenge”, le véhicule tâchera de s’acheter une conduite. Objectifs : proposer des solutions. Du 18 au 28 février, la 4 l parcourra 6 000 kilomètres pour relier Paris à Marrakech, dont 1600 km sur le continent africain.

50 % éthanol
et 50 % sans-plomb

À l’origine du projet : quatre étudiants de l’Institut des Techniques d'Ingénieur de l'Industrie d’Evreux. David Saï, Christelle Liger, Julian Botia et Yohan Paysant ont choisi d’intégrer ce challenge dans leur cursus. “Nous avons un projet de promotion à réaliser. Nous avons donc choisi de participer au 4 L trophy”, explique Yohan Paysant.
Pour la préparation du véhicule, les étudiants se sont rapprochés de l’institut Lemonnier. Ce dernier forme mécaniciens et autres carrossiers. Pour les besoins de l’éco challenge, la Renault roulera à l’éthanol. “Nous mettrons 50 % d’E85 et 50 % de sans-plomb 95. On ne peut pas aller au-delà : le moteur ne couvrirait pas la distance”.  Autre piste d’économie explorée : la technologie RHP. Ce système monté sur la 4 L est censé limiter la consommation de carburant et les rejets de CO2. Le RHP doit permettre d’améliorer le mélange carburant oxygène et ainsi de favoriser la combustion.

6 000 km : départ le 18 février
L’heure est aux derniers préparatifs. La peinture est neuve, le moteur révisé. Cette année, Julian Botia et Yohan Paysant embarqueront dans le véhicule pour l’édition 2010. Leurs camarades leur succéderont en 2011, faute de budget. Car participer à l’épreuve a un coût :  3100 € de frais d’inscription, 800 € d’essence et d’équipement, 1500 € d’achat et d’assurance du véhicule. “Nous sommes d’ailleurs toujours à la recherche de nouveaux sponsors”, souligne Yohan Paysant. L’appel est lancé.

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