Orne
Nettoyage de la cuve à fioul : la FDSEA a négocié les tarifs
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Avec le passage au GNR (Gazole Non Routier), c’est peut-être le moment de faire nettoyer votre cuve. La FDSEA a négocié un tarif groupé auprès de deux prestataires ornais.
“C’est le changement de carburant qui dicte le nettoyage de cuve car le fioul et le GNR n’ont pas la même constitution. Il existe souvent un dépôt de sédiments liés à l’usage permanent du fioul depuis de nombreuses années”, commente Didier Loiseau.
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Le passage au GNR, c’est demain (le 1er novembre officiellement) pour ceux qui doivent faire le plein de leur cuve. Et à propos de cuve, justement, faut-il la faire nettoyer à cause de la présence du biodiesel ? Question posée à Didier Loiseau, élu de la FDSEA et producteur d’oléoprotéagineux à Suré près de Mamers. “Non, c’est le changement de carburant qui dicte le nettoyage de cuve car le fioul et le GNR n’ont pas la même constitution. Il existe souvent un dépôt de sédiments liés à l’usage permanent du fioul depuis de nombreuses années. Cependant, si votre cuve est conforme à la réglementation (juillet 2004) et dans un état correct, il n’est pas indispensable d’en effectuer le nettoyage. Par contre, si elle est plus ancienne et dépasse les cinq ans, le nettoyage avant le passage au GNR reste conseillé”, assure Didier Loiseau. Dans cette perspective, la FDSEA a décidé d’apporter un service plus à ses adhérents en négociant un tarif groupé de nettoyage. Il y a quelques semaines, elle a lancé un appel d’offre auprès de huit entreprises spécialisées pour en retenir deux au final. “Il existe deux techniques de nettoyage, explique Didier Loiseau. La première à l’eau avec assèchement de la citerne. La seconde au fioul sous haute pression un peu plus onéreuse”. Pour plus de renseignements sur cette opération, contactez Manon au 02 33 31 48 35.Quel impact du GNR sur les moteurs des tracteurs agricoles?
Les normes de pollution concernant les motorisations sont de plus en plus sévères : les tracteurs et engins agricoles doivent respecter des normes antipollution appelées “Tier”. Elles ont été lancées dès 1999, avec pour objectif de limiter les émissions d’oxydes d’azote et de particules à la sortie des pots d’échappement. Depuis l’arrivée de la norme Tier 4 en 2011, les rejets d’oxyde d’azote sont traités avec une solution d’urée (Ad-Blue) dans les systèmes de traitement des gaz d’échappement. Pour que le tout fonctionne, la teneur en soufre doit être très basse. Le GNR répond à ce critère, pas le fioul domestique.
Source FOP
Les normes de pollution concernant les motorisations sont de plus en plus sévères : les tracteurs et engins agricoles doivent respecter des normes antipollution appelées “Tier”. Elles ont été lancées dès 1999, avec pour objectif de limiter les émissions d’oxydes d’azote et de particules à la sortie des pots d’échappement. Depuis l’arrivée de la norme Tier 4 en 2011, les rejets d’oxyde d’azote sont traités avec une solution d’urée (Ad-Blue) dans les systèmes de traitement des gaz d’échappement. Pour que le tout fonctionne, la teneur en soufre doit être très basse. Le GNR répond à ce critère, pas le fioul domestique.
Source FOP
