Machinisme
Pourquoi régler le parallélisme sur les tracteurs agricoles ?
Un mauvais réglage du parallélisme engendre inévitablement l’usure prématurée des pneus. Son contrôle n’est pas réservé qu’aux tracteurs agricoles en service, car certains modèles neufs sortent d’usine avec des essieux mal paramétrés par rapport aux travaux à réaliser.
Un mauvais réglage du parallélisme engendre inévitablement l’usure prématurée des pneus. Son contrôle n’est pas réservé qu’aux tracteurs agricoles en service, car certains modèles neufs sortent d’usine avec des essieux mal paramétrés par rapport aux travaux à réaliser.
Vu le prix des pneumatiques des tracteurs et des automoteurs agricoles, il est important de mettre tout en œuvre pour les utiliser le plus longtemps possible. Un défaut de pression de gonflage, un déréglage du parallélisme du pont avant sur le tracteur ou un mauvais positionnement des essieux sur le véhicule remorqué peut les détériorer rapidement.
« Par exemple, un sous gonflage peut conduire à la destruction de la carcasse et à une usure irrégulière des crampons. Des essieux mal alignés sur une remorque créent des contraintes latérales sur les roues arrière du tracteur et provoquent généralement une dégradation sur un seul côté de la bande de roulement. Une charrue mal réglée agit aussi sur la longévité des pneus. Les causes d’une usure anormale sont donc multiples », avertit Stéphane Tenot, spécialiste du pneu agraire chez France Pneus Sélection.
