Equipement
Un véhicule frigo monté en circuits courts
Parmi les équipements indispensables de l’éleveur transformateur, le véhicule réfrigéré. A Tanques, dans l’Orne, Thomas Graindorge a pu renouveler le sien en travaillant avec des entreprises proches de sa ferme.
Parmi les équipements indispensables de l’éleveur transformateur, le véhicule réfrigéré. A Tanques, dans l’Orne, Thomas Graindorge a pu renouveler le sien en travaillant avec des entreprises proches de sa ferme.
Thomas Graindorge utilisait déjà un véhicule réfrigéré pour ses livraisons de la fameuse crème Sineux, quand il a acheté un véhicule neuf. « L’ancien était adapté pour la crème, seule référence que nous avions, on pouvait y mettre pas mal de volume », retrace l’éleveur. Avec ses nouveaux produits, des yaourts essentiellement, il commence à « être juste en place ».
Il livre à une douzaine de clients par tournée, jusque dix, douze km de la ferme. Tout véhicule frigo doit obtenir l’agrément Cemafroid, renouvelable. « On aurait pu demander un agrément exceptionnel, mais on avait besoin de changer de format. » Il troque son ancien Renault Kangoo allongé de 2 m, avec un Traffic de 3,5 m3, « on a doublé de volume. »
Chez le concessionnaire
Thomas Graindorge s’est adressé à son concessionnaire auto, « le même qui m’avait vendu le Kangoo ». Ce dernier, basé à Argentan, est en relation avec un carrossier avoisinant qui réalise l’aménagement. « Pour la partie isotherme, il y a des normes à respecter, on n’a pas trop de choix ». Il peut tout de même faire ajouter des supports et des étagères. « On a trouvé ça super, la concession est à Argentan, le montage se fait à 300 mètres. » Pour la décoration, il s’adresse à une entreprise proche de la ferme, « tout en circuits courts ! »
Etre visible
L’éleveur décide de faire customiser son véhicule aux couleurs de sa ferme, à partir du visuel qu’il a lui-même créé et de ses propres photos. « Ça permet d’être visible, de communiquer ». Ancien informaticien, Thomas Graindorge s’occupe de la partie graphique et fournit les fichiers à l’entreprise, « c’est plaisant de trouver des idées », s’amuse-t-il. Il évalue le coût total de son nouveau Traffic à 30 000 euros, 20 000 euros pour la partie véhicule et 10 000 euros pour la partie frigorifique. Il a conservé l’ancien pour des besoins ponctuels et des animations en magasin.
Les étapes d’obtention du certificat
Pour les engins neufs, chaque prototype de caisse, de dispositif de production de froid ou d’engin doit passer un essai en station d’essais officielle ATP. Pour les engins en service à 6 ans puis à 9 ans, un véhicule frigorifique doit passer un test de descente ou de maintien en température dans un centre de tests habilité par le Cemafroid. Au-delà de 12 ans, l’engin doit passer en station officielle ATP pour un renouvellement de 6 ans. L’attestation peut ensuite être renouvelée tous les 6 ans.
Toute modification majeure de l’engin de transport frigorifique implique une mise à jour de l’attestation ATP avec ou sans test. Elle doit faire l’objet d’une demande, soit au fabricant, soit à un centre de test par le propriétaire de l’engin.
Source : http://www.autorite competenteatp.cemafroid.fr/
